這幾天汽車圈的新聞，一點都不比連續劇遜色。
智己L6發布會，對標小米SU7，但產品數據寫錯了。小米汽車發文表達不滿，智己汽車反手一個全網道歉后，又委屈巴巴地說自己被網暴了……
一系列宛如連續劇的劇情后，小米和智己這兩個品牌熱度持續飆升，智己L6和小米SU7也被深度綁定。
所以，智己汽車和小米汽車的這場爭端，到底誰吃了虧，又是誰占了便宜？站在營銷角度講，其實兩個品牌都不虧，已經有網友表示，買車的話只考慮小米SU7或者智己L6。
話說回來，20萬左右預算想入手一臺轎車，真的只有智己L6和小米SU7可以選？其他都不行了？
如果你的用車需求是高速居多，出行路線不固定，同時對駕駛品質和穩定性有要求，純電車并不適合你，反而是一些豪華品牌轎車不錯，比如沃爾沃S60，甚至我覺得它就是20萬級的操控王。
是不是在印象中，沃爾沃S60還是三十多萬的車，那都是以前了。現在沃爾沃全系產品都有官方的購車補貼，讓沃爾沃S60經銷商喊出了21.49萬起的口號，直接殺入更下沉的市場里對其他產品進行絞殺。
同為20萬級轎車，智己L6和小米SU7都強調自己很運動，但我始終認為一臺車運動與否，不能只看表面數據。表面上，智己L6和SU7都是2秒級的性能怪獸，性能比以前很多頂級超跑都要強，但這是因為純電車和燃油車的機械特性決定的，各有所長罷了。而一臺車駕駛感受如何，除了動力外，還要看它的循跡性、穩定性、路感回饋、轉向手感、懸架支持等，這些不能反映到紙面上的維度，同樣也是一臺車駕駛感受的關鍵，甚至它們比加速更重要。
智己和小米都是新勢力品牌，在造車這塊的經驗和調校能力，肯定與沃爾沃這樣的傳統豪強比不了。還是以沃爾沃S60為例，由于是燃油車，它的車身重量控制的非常好，與動輒兩三噸的純電車相比很靈巧。
與此同時，沃爾沃S60的前后軸荷比接近50:50，同時它的整車重心非常低，配合上沃爾沃引以為傲的前雙插臂+后多連桿鋁合金懸架結構，讓沃爾沃S60擁有非常出色的支撐性和抗側傾能力。
沃爾沃S60的操控感優勢，在駕車高速過彎的時候非常明顯，底盤會盡量抵消離心力和車體側傾，過彎時候駕駛感特別奇妙，就像手術刀一樣精準絲滑地切入每一個彎心。而同級別的純電轎車在過彎的時候，駕駛者就會很明顯感受到它的重量，需要一直和車較勁，整車的姿態控制也不會像沃爾沃S60這樣優雅絲滑。
另外很多人說燃油車現在用起來太貴，那你考慮過純電車的保險費用和折損率了嗎？
要知道，沃爾沃S60不僅價格不高，而且保值率也不錯，當然換個說法就是沃爾沃S60的二手車性價比不高，所以不建議入手……
目前的豪華B級車中，沃爾沃S60是為數不多全系標配48V混動系統的車型，而且它還有插混車型可以選，這讓它的能耗表現非常不錯。千萬不要小看油價對于用戶選車的影響，我身邊就有不少人，因為實在無法接受如今的高油價，不得不選擇純電車，然后又每天吐槽純電車冬季續航里程打折，失去了出行自由。站在這個角度看，沃爾沃S60還真是一個不錯的選擇，能耗表現出色，而且在維修保養上也沒有其他豪華車的“孤傲”。
同級其他車型零整比動輒七百多，而且買到的零件質量也沒保障，有些車修起來簡直就是無底洞。而沃爾沃S60零整比只有五百多，還有零件終身保，零件換過一次沃爾沃終身質保，即便再壞也不用自己花錢換了。
整體用車成本不高，還沒有里程焦慮，對于那些追求駕駛樂趣，又看重性價比的消費者來說，如今的沃爾沃S60真的挺值得考慮的。
