截取自最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在9月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，其占有率也達(dá)到了31.6%。顯然，用戶對(duì)于新能源產(chǎn)品的接受程度變高，而且新能源車(chē)市場(chǎng)和傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)已逐步形成分庭抗禮的局面。
在新能源的浪潮之下，盡管大部分企業(yè)都已經(jīng)逐步向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但相比于輕裝上陣的新勢(shì)力品牌，務(wù)求油、電兩手抓的傳統(tǒng)車(chē)企明顯卻稍顯遲緩，而過(guò)高的產(chǎn)品定價(jià)以及保守的性能標(biāo)定也導(dǎo)致了大部分合資新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)達(dá)不到預(yù)期。
不過(guò)，現(xiàn)階段各大合資車(chē)企總算是看清了現(xiàn)實(shí)，并針對(duì)旗下的產(chǎn)品在性能、價(jià)格層面上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。可以看到，最近這段時(shí)間在銷(xiāo)量方面的確呈現(xiàn)著穩(wěn)步上升的趨勢(shì)。像ID.4 便是一個(gè)很好的例子，截取最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，該車(chē)在10月第四周的銷(xiāo)量也達(dá)到了1441輛，且已經(jīng)蟬聯(lián)多周細(xì)分市場(chǎng)第一，明顯已經(jīng)成功在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
對(duì)于ID.4 而言，相信大家并不陌生，它是基于大眾開(kāi)發(fā)的MEB純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，同時(shí)也是ID.家族首款產(chǎn)品。在前段時(shí)間，2024款I(lǐng)D.4 宣布上市，本次新車(chē)共推出三個(gè)車(chē)型版本，指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)-29.39萬(wàn)元，另外根據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)顯示，新車(chē)正享受限時(shí)優(yōu)惠政策，限時(shí)成交價(jià)為19.64-25.04萬(wàn)元，足夠親民的價(jià)格也是銷(xiāo)量持續(xù)上漲的主要原因。
2024款I(lǐng)D.4 在配置方面也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。具體到細(xì)節(jié)來(lái)看，新車(chē)配備了IQ. LED智能燈光系統(tǒng)、全系標(biāo)配了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、大燈自動(dòng)開(kāi)啟、尾燈流水式動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向、前后動(dòng)態(tài)迎賓和發(fā)光VW徽標(biāo)等功能，以及新增了全新的車(chē)身顏色“萊茵藍(lán)”，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的辨識(shí)度。
在內(nèi)部配置方面同樣進(jìn)行了升級(jí)，像原本在PRO版本的INS透光裝飾條升級(jí)為全系標(biāo)配，而PURE+版本還升級(jí)了超纖材質(zhì)方向盤(pán)，版本則配備了超纖材質(zhì)的方向盤(pán)和座椅，不僅在用料方面變得更加環(huán)保，在舒適性上也得到了有效提高。
在智能化體驗(yàn)上，新車(chē)配備了12英寸的懸浮式中控屏幕，而系統(tǒng)除了能提供空調(diào)遠(yuǎn)程遙控、充電遠(yuǎn)程預(yù)約等操作外新車(chē)4萬(wàn)左右有什么車(chē)，還擁有豐富的第三方應(yīng)用，足以滿足各種各樣的娛樂(lè)需求，并且這一次也將ID.S系統(tǒng)升級(jí)為3.4版本，主要針對(duì)整車(chē)驅(qū)動(dòng)控制軟件和后排空調(diào)控制器軟件進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提高車(chē)內(nèi)乘客的用車(chē)體驗(yàn)。
此外，新車(chē)還標(biāo)配了 駕駛輔助功能，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)0-/h的全速域智能駕駛輔助，大大降低了長(zhǎng)距離駕駛所帶來(lái)的疲勞感。
而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這次新車(chē)提供了、、三種動(dòng)力版本，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)/h，處在同價(jià)位競(jìng)品的第一梯隊(duì)。值得一提的是，傳統(tǒng)車(chē)企的純電產(chǎn)品在續(xù)航顯示方面也是有所區(qū)別，像ID.4 的續(xù)航顯示邏輯是根據(jù)近的能耗、熱管理、空調(diào)等進(jìn)行核算，并且是動(dòng)態(tài)顯示的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能做到標(biāo)多少跑多少，大大降低了后續(xù)的用車(chē)焦慮。
不難發(fā)現(xiàn)，新款車(chē)型在外觀、內(nèi)飾用料和配置上均進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，再搭配上親民的購(gòu)車(chē)價(jià)格，也讓2024款I(lǐng)D.4 擁有著更強(qiáng)的質(zhì)價(jià)比和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)品性能、售價(jià)是打動(dòng)消費(fèi)者的第一步，但整車(chē)安全和成熟的服務(wù)體系同樣不能忽視。雖然現(xiàn)在新能源汽車(chē)的調(diào)性已經(jīng)逐步向“電子產(chǎn)品”傾斜，但它仍然是一件使用年限非常長(zhǎng)的商品，并且后續(xù)還必須涉及到保養(yǎng)、維修等一系列的操作新車(chē)4萬(wàn)左右有什么車(chē)，而穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及便利的保養(yǎng)維護(hù)條件往往會(huì)直接影響到我們后續(xù)使用體驗(yàn)。
就個(gè)人看法而言，選擇新能源產(chǎn)品應(yīng)該挑“大”品牌，畢竟一家成熟完善的汽車(chē)企業(yè)往往擁有著更加嚴(yán)格的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、更加完善的銷(xiāo)售/售后渠道。
關(guān)于這一點(diǎn)我認(rèn)為傳統(tǒng)合資企業(yè)的表現(xiàn)更佳，像德系品質(zhì)一直以來(lái)都是很多消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)的重要考量指標(biāo)之一，并且德系產(chǎn)品深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年，皮實(shí)耐用、穩(wěn)重高級(jí)的駕駛質(zhì)感等產(chǎn)品特點(diǎn)早已經(jīng)深得民心，而ID.4 也同樣如此，像熟悉的激光焊接、新型環(huán)保油漆、空腔注蠟等工藝均沒(méi)有缺席，也讓它擁有著突出的品質(zhì)與做工，像在前段時(shí)間新車(chē)還進(jìn)行了業(yè)內(nèi)首次雙假人側(cè)面柱碰試驗(yàn)挑戰(zhàn)，也取得了全優(yōu)的成績(jī)，也足以證明新車(chē)在安全品質(zhì)方面的確值得我們信賴。
總結(jié)
對(duì)于市場(chǎng)上任何一款新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，想要滿足要求極高的消費(fèi)者，最關(guān)鍵還是要底子足夠硬，至于ID.4 ，個(gè)人認(rèn)為它也是一款表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品，不僅擁有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也擁有著親民的產(chǎn)品售價(jià)新車(chē)4萬(wàn)左右有什么車(chē)，加之德系產(chǎn)品在質(zhì)量方面的確過(guò)硬，整體而言還是有著極高的質(zhì)價(jià)比，倘若你想選擇一臺(tái)省心的純電產(chǎn)品，也是不錯(cuò)的選擇。
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