凱迪拉克作為經(jīng)典的美系豪車，進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)本來(lái)是要跟寶馬和奧迪競(jìng)爭(zhēng)，可惜凱迪拉克的銷量不盡人意，最終只能淪落到二線豪車。自從凱迪拉克開始走降價(jià)路線，銷量雖然起來(lái)了，口碑卻始終不高，還有一些懂車的人說(shuō)千萬(wàn)別買凱迪拉克，這是為什么呢？
凱迪拉克的優(yōu)點(diǎn)：
第一，價(jià)格優(yōu)惠力度大。凱迪拉克是二線豪車中優(yōu)惠力度最大的，當(dāng)其他品牌還在糾結(jié)優(yōu)惠2萬(wàn)到3萬(wàn)的時(shí)候，凱迪拉克的最高優(yōu)惠力度居然到達(dá)了10萬(wàn)元。國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡的時(shí)候凱迪拉克二手車為什么這么便宜，凱迪拉克旗下的個(gè)別車型居然優(yōu)惠了17萬(wàn)，沒(méi)有任何一家車企能做到這樣大的優(yōu)惠力度。
第二，動(dòng)力強(qiáng)操控性好。美系車相信大力出奇跡，凱迪拉克作為經(jīng)典的美系品牌凱迪拉克二手車為什么這么便宜，動(dòng)力強(qiáng)，操控好是一大優(yōu)點(diǎn)。凱迪拉克在售的大多數(shù)車型都是前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10at或8at的組合駕駛質(zhì)感上乘。
凱迪拉克的缺點(diǎn)：
第一，品牌影響力較低。凱迪拉克作為美系老牌豪車，在歐美國(guó)家的銷量非常高，甚至還是美國(guó)總統(tǒng)的專屬座駕。可是凱迪拉克進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間較短，2004年中國(guó)人才第1次聽到凱迪拉克這個(gè)品牌。當(dāng)時(shí)奔馳寶馬和奧迪已經(jīng)在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，國(guó)人很難接受這個(gè)新來(lái)的美國(guó)品牌汽車。
第二，油耗太高。油耗高一直是美系車的通病，凱迪拉克也沒(méi)有避免油耗高的問(wèn)題。凱迪拉克搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很強(qiáng)，但是一腳油門踩下去油耗也讓人心疼。凱迪拉克旗下車型百公里綜合油耗高達(dá)10升以上，很多車主吐槽凱迪拉克油耗高凱迪拉克二手車為什么這么便宜，凱迪拉克聲稱自己使用了可閉缸技術(shù)，可是油耗依舊沒(méi)有真正降下來(lái)。
第三，保值率太低。凱迪拉克保值率低，因?yàn)槠嚱祪r(jià)幅度太大，新車上市沒(méi)多久就開始大幅度降價(jià)，最終導(dǎo)致二手車不保值。現(xiàn)在很多消費(fèi)者買車并不打算一直開，而是打算開幾年賣掉，保值率低是凱迪拉克最大的短板，很多國(guó)人買車的時(shí)候都要猶豫再三。
第四，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。奔馳主打的是內(nèi)飾豪華，寶馬主打的是操控性，凱迪拉克與奔馳寶馬相比，操控感，動(dòng)力和價(jià)格都沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。注重面子的消費(fèi)者會(huì)選擇BBA，注重養(yǎng)車成本的消費(fèi)者會(huì)選擇雷克薩斯，凱迪拉克因?yàn)楫a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)只能甘拜下風(fēng)。
第五，產(chǎn)品線單一。凱迪拉克進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)在售的所有車型包含進(jìn)口車也只有14個(gè)。凱迪拉克的眾多車型中只有xt4，ct4，ct6等車型銷量較高，其他車型比較冷門，銷量始終不溫不火。
