中國市場的消費者已經經歷了三代寶馬X5車型，從2004年第一代車型再到現在的第三代車型。每一代車型都給消費者和市場留下了深刻的印象，而且歷代車型都有不錯的產品力，現在在二手車市場上也依舊還能買到的車型涵蓋一代、二代和三代車型。
其中一代車型基本已經告別一二線城市，基本只留存在三四線城市，而且二手車的售價也普遍在約10萬元以下，公里數20萬左右?？此票阋说I回來之后維修的資金成本和時間成本，我相信也不是一般人能承受的。即便你所在城市有這樣的車源，也需要慎重考慮。
那么二代車型中有沒有值得考慮的？第二代車型應該是2008年-2013年期間在國內銷售，這代車型動力上就沒有慫的，而且發動機的選擇非常多，3.0L、3.0T、4.8L、4.4T都能找到。
2008款和2009款寶馬X5，是我們能接觸到的年份最靠前的使用著發動機的車型，這臺4.8L自然吸氣發動機從2010款的車型上就已經不再搭載，取而代之的是4.4T發動機。
如果當時買一臺寶馬X5 48i車型大概會花費多少錢？二手車市場上給出的信息是新車當年落地價格約為188萬左右，而現在的價格是11萬以內，排放符合國四標準。怎么樣，是不是4.8L大排量自然吸氣發動機讓人心動，而且11萬左右的價格不算貴。但你需要想清楚，現在正在切換國六B排放標準，國四排放可能過幾年會在很多城市受限制；另外就是由于車型使用年限高，面臨高昂的維修費用；以及現在上漲的油費，即便二手車便宜，但日后的用車費用應該也不小。
那么第二代寶馬X5中使用年限最短的應當是2013款，這很有可能成為預算30萬以內購車人群的選擇對象。二手車的普遍售價在20萬左右，舉例2013款寶馬X5，3.0T發動機，行駛里程7萬公里，使用年限9年，二手車價格約為22.8萬元。使用的發動機型號是系列，但排放標準仍然是歐IV（國四）。
