在剛剛結束的成都車展期間，上汽大眾推出了全新朗逸兩廂版車型。其實這款車就是朗行的換代產品，可能是為了沾沾朗逸的“銷量王者氣息”，所以廠商就給它起這樣一個新名字。在磚叔眼中，叫什么真的無所謂，是不是一款值得為大家推薦的好車才是關鍵。為此磚叔也對這款車的量產版進行了第一批試駕，它是不是就是一款沒有“屁股”三廂朗逸？咱們在下文中尋找答案！
第一眼看到全新朗逸兩廂的前臉時磚叔都有一種錯覺“這不和三廂版車型一樣嗎！”不過仔細看，它確實在細節之處展示了獨到之處。其大嘴式前格柵內部的橫條幅之間采用了全新設計，看上去有一種網狀的效果，搭配下方進氣口的黑色網狀材質，營造出與三廂版車型完全不同的氣質，運動感很強。
雖然名字中帶有“兩廂”字樣，但這款新車的側面、尾部造型與我們理解的兩廂車并不相同。其C柱與D柱間距很長，并且D柱還略有傾斜，搭配上方的銀色行李架看上去更像是一款旅行車。與此同時，全新朗逸兩廂的尾部也設計有多條鋒利的線條，看上去層次感很強。
如果全新朗逸兩廂的外觀確實做到了讓人耳目一新18年朗逸plus多少錢二手車，那么內飾則會覺得“索然無味”。這款車的中控臺整體設計與三廂版全新朗逸、全新寶來等車型并未作出明顯區分。不過相比朗行還是有明顯的提升，帶有拉絲效果的亮黑色面板看上去非常具有質感。
當然，如果用手實際觸碰的話就會發現這種“品質感”僅僅停留在表象，其整個中控臺都是用硬塑料材質組成18年朗逸plus多少錢二手車，摸上去有些廉價。車價都超過16.5萬了，磚叔認為要求個搪塑材質并不過分。
和這代其他大眾車型一樣，全新朗逸兩廂也在科技性配置上做到了與時俱進，內置CNS 2.0多媒體系統的中控大屏、等手機互聯、Wi-Fi熱點之類的功能都出現在了新車上。而在舒適性和安全性配置方面，全新朗逸兩廂也是亮點頗多，其配有座椅加熱、雙區自動空調，甚至是同級別少見的AEB等，完全可以滿足目標消費群體的需要。
不過細心的磚叔發現，副駕駛的燈這種“不起眼”的實用配置在全新朗逸兩廂上并未增加。而最不能讓人理解的就是18年朗逸plus多少錢二手車，這款車竟然全系都沒有后排中央扶手，這一配置在之前朗行上可是存在的。這種人性化配置的從有到無，在磚叔看來就是一種簡配。
好在全新朗逸兩廂的乘坐感受還挽回了一些顏面，全新設計的座椅看上去運動，乘坐包裹性也算比較出色。至于空間方面，身高、80kg的體驗者坐進前排調整最低后可獲得4指的頭部空間。前排不動的情況下該體驗者在后排的腿部空間都能達到2拳，非常夠用。另外它后排出風口下面還帶有兩個USB接口，后排乘客再也不用擔心沒有充電寶了！
雖然從官方數據上來看，全新朗逸兩廂的后備廂容積比三廂車小，只有435L，但實際體驗下來，它的實用性要遠好于三廂車。首先它有著旅行車般巨大的開口，并且其第二排座椅可以放到，從而形成一個容積達的儲物空間，拉個冰箱都不成問題。
全新朗逸兩廂提供了1.2T和1.4T兩種動力，磚叔試駕的是更為主流的1.4T車型。這套1.4TSI+7DSG的動力表現此前我們在大眾系的很多車型上都見識過，而裝配到全新朗逸兩廂后，它的表現可以令磚叔滿意。雖然談不上有強烈的爆發力，但日常加速超車只要轉速達到渦輪介入后，一切表現都很從容。
在浙江安吉多彎的山路中，磚叔感受到全新朗逸兩廂的懸掛調校要相比三廂版車型更加硬朗，彎道中的支撐性讓人更有信心，甚至帶有一絲運動感，這也符合其年輕化的定位。
不過不巧的是，懸掛調校風格改變帶來的負面影響也很快讓磚叔趕上了，安吉縣境內多處修路，在非鋪裝路面時，全新朗逸兩廂的乘坐感受并不好，后排甚至有點兒“顛的厲害”，并且扭力梁非獨立懸掛還免不了橫向跳動。
至于轉向調校則沒有什么不同之處，能做到低速輕盈、高速沉穩對于它的自身定位來說就夠了。不過令磚叔印象深刻的是它握感出色的皮質方向盤，一定程度上勾起了人們的駕駛欲望。
雖然這款車名字中仍帶有“朗逸”二字，但它相比我們印象中的朗逸在本質上已經發生了改變。這款車的外觀更具年輕活力、底盤也進行了有針對性的調校，它完全可以抓住原本不考慮“朗逸”的年輕消費群體。
磚叔認為這款車還是相當值得推薦的，不過并不是現在，因為這款車預計很快就會像三廂版一樣有可觀的終端優惠，那時才真的具有性價比!
