最近一位直轄市的二手車販子，16萬元整收購一臺一手的2018款豐田凱美瑞2.0G豪華版，駕駛6.3萬公里，當年該車新車指導價19.98萬元，彼時該車非常熱門，終端經常加價，這位車主也是加了1.5萬元裝潢才買到手。搭載2.0L自然吸氣發動機匹配愛信6AT手自一體變速箱，注意不是后來改款后的CVT變速箱。這套動力總成最大特點就是動力相當佛系，最大馬力169匹峰值扭矩201牛米，百公里加速11秒左右。
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即便如此，這位二手車販子定價的時候，理所應當把該車當年加價1.5萬元的所謂裝潢部分算了進去，他是16萬元收購來的，最初掛牌價格達到了18.2萬，結果三個月無人問津，然后一路跌到17.88萬元，結果掛這個價兩個月過去了，有人咨詢，但一聽這個17.88萬的超高價，也就沒下文…
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很多人建議他，不應該把原車主當初買車加價的1.5萬元算在二手掛牌價上！也就是你要從最初的掛牌價18.2萬元直接減掉1.5萬元08年凱美瑞二手車多少錢，也就是降價到16.7萬元，這樣才可以賣得掉！最終，車販子虧本好幾千元才賣掉這臺車，感嘆這么一臺中國市場熱銷三十年的日系保值神車，真的大不如從前了。
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今時不同往日，日系三劍客特別是保值率變態之高的凱美瑞，在我國造車新勢力、比亞迪、華為、某拉新能源轎車的打擊下，更有越來越強大的奇瑞艾瑞澤新車、長安univ、逸動plus、吉利帝豪L混動、星瑞等自主品牌燃油車的競爭之下，日系三強的天籟早已經保值率跌了不少，緊接著輪到豐田凱美瑞和本田雅閣，只不過很多二手車販子暫時還做著曾經日系車特別是豐田二手車“不愁賣”！“鐵定賺錢”的美夢，固有思維就會虧損。
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試問17.88萬元去買一臺169馬力的老二手車，拋開車子除了某些事故不講，就算它車況完美，它是美女一手車，但汽車格局變了，17.88萬元不買這二手動力弱的凱美瑞2.0，完全夠得上一臺比亞迪漢DMi（再湊5萬），或者可以買到一臺比亞迪唐DMi（再湊3萬），直接選擇比亞迪宋PLUS DMi或者買海豚頂配，還能省下幾萬當做十幾年的電費，多好？！
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如今隨著比亞迪新能源和各大造車新勢力新車市場銷量暴漲，日系油車銷量暴跌，二手車市場緊隨其后立馬轉變。很多人停留在三五年前二手電車保值率只有20%的年代，要知道那都是騙補車罷了。
（二手車市場比亞迪海豚保值率驟然提升。）
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我國主流的自主品牌電車都是全球頂級產品08年凱美瑞二手車多少錢，否則老外肯花的72萬元人民幣買我國比亞迪漢EV嗎？人家不傻，我國二手車販子也不傻，現在二手的比亞迪海豚、宋PLUS DMi、秦家族、元PLUS DMi、宋MAX DMi、漢家族、唐家族在二手車市場居然可以加價賣的掉！
（某些比亞迪漢二手車比新車指導價還貴，依然有人買。）
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因為新車市場比亞迪產能相當有限，很多想買比亞迪卻不愿意等車著急用車的客戶非常多，于是他們去二手車行加價買海豚、漢EV、唐DMi比比皆是，買到就是賺到，何必等待四個月才可以提車呢？四個月油費都可以省下一萬塊錢了08年凱美瑞二手車多少錢，這一點，凱美瑞雅閣天籟做得到嗎？
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