以前提到二手車，基本上都嗤之以鼻，這是當(dāng)時(shí)人們對(duì)二手車并不了解，二手車的水很深，加上當(dāng)時(shí)一些不法商家出售一些事故車和水淹車，所以導(dǎo)致了人們對(duì)于二手車很反感。
現(xiàn)在不同了，二手車的火熱程度我們難以想象，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，僅去年二手車的銷量就已經(jīng)達(dá)到了千萬，二手車銷量已經(jīng)到達(dá)新車銷量的50%，這足以看出人們開始逐漸接受二手車了。
在二手車市場(chǎng)最火的就是德系車和日系車，說實(shí)話，現(xiàn)在二手德系車確實(shí)不值得購(gòu)買，在二手車市場(chǎng)因?yàn)榈孪弟嚤旧淼囊恍┰虿蝗缛障弟囦N量好。
前兩天，我也去二手車市場(chǎng)轉(zhuǎn)了幾天，我發(fā)現(xiàn)寶馬和雷克薩斯相差確實(shí)有點(diǎn)大，已經(jīng)超出了我的想象，兩者在收車和賣車上就有很大的差距。
我的一個(gè)朋友恰巧正好去市場(chǎng)出售一輛寶馬5系，同時(shí)也有一輛雷克薩斯Ls正在出售，車商的反應(yīng)讓我沒有想到，我和朋友被晾在一邊，而雷克薩斯Es的車主已經(jīng)被請(qǐng)到屋里喝茶了。
最后的結(jié)局當(dāng)然是我們完敗，在車商的態(tài)度上我們就可以看出這兩款車型的差距，雷克薩斯ES的新車銷量雖然不及寶馬5系，但是在二手車市場(chǎng)的保值率相當(dāng)高，而且很暢銷，反之，寶馬5系的新車銷量碾壓雷克薩斯ES，但是在二手車市場(chǎng)就被當(dāng)作空氣一樣。
雷克薩斯與寶馬在車商眼里為什么有這么大的區(qū)別？
寶馬是德系車，年銷量在50萬輛以上和奧迪不相上下，而雷克薩斯的銷量一年僅10萬輛，對(duì)比之下，雷克薩斯顯得黯淡無光，當(dāng)然，這只是新車的銷售，但是在二手車市場(chǎng)2019寶馬5系二手車多少錢，雷克薩斯擁有壓倒性的勝利。
一輛車是否受歡迎，最重要的就是看車商的態(tài)度2019寶馬5系二手車多少錢，很多人覺得車商也不一定專業(yè)，其實(shí)不然，一個(gè)二手車商最起碼擁有幾百萬的資產(chǎn)才敢做二手車，如果他連暢銷的車型都無法分辨的話還是不要干二手車這一行了。
就拿寶馬5系來說，一輛2010年的寶馬520的價(jià)格不過10萬塊錢，但是一輛同年限的雷克薩斯價(jià)格可能要高出5萬，高出的這一部分并不是車商決定，而是整個(gè)二手車市場(chǎng)以及人們的認(rèn)可程度決定的。
在我國(guó)，不管是汽車市場(chǎng)還是其他市場(chǎng)，只有質(zhì)量才會(huì)讓人買單，德系車的優(yōu)勢(shì)并不在二手車市場(chǎng)，德系車耐用性不強(qiáng)也是不可爭(zhēng)辯的事實(shí)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是德系車最大的一個(gè)問題。
包含雷克薩斯在內(nèi)的日系車和德系車不同，質(zhì)量更加穩(wěn)定，這樣的質(zhì)量和低故障率和德系車形成了鮮明的對(duì)比，一些開過日系車的朋友可能都很清楚，10萬公里無大修是正常的事。
可能又有朋友出來杠了，現(xiàn)在出租車用的捷達(dá)和桑塔納也是德系車為什么他們的車子沒有故障，我想說他們修車的時(shí)候你看見過嗎？再者說，你能用6萬多的價(jià)格買到出租車的車型嗎？雖然外觀和我們私家車相同，但是兩者相差巨大。
雷克薩斯和寶馬兩者之間在保值率上相差之大還有一個(gè)重要的原因，雷克薩斯基本上沒有折扣，甚至還會(huì)加價(jià)購(gòu)買，而寶馬等車型動(dòng)不動(dòng)就有幾萬的折扣，就拿寶馬X1來講，從當(dāng)時(shí)的30萬降至現(xiàn)在的20萬以內(nèi)，這樣的價(jià)格浮動(dòng)怎么能保證二手車市場(chǎng)的保值率呢？
寫在最后
現(xiàn)在很多朋友都對(duì)日系車有一定的偏見，這種想法就是錯(cuò)誤的，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)日系車的長(zhǎng)處，同樣是一臺(tái)車，為什么日系車這么耐用2019寶馬5系二手車多少錢，話又說回來，如果德系車真的那么好的話，國(guó)產(chǎn)車所仿造的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不是德系發(fā)動(dòng)機(jī)而是日系發(fā)動(dòng)機(jī)呢？其中的原因值得我們深思。
